2382、流民湧入非洲

聚集在洛陽和開封的流民轟動了,秦國公府在大量招人去什麼剛果挖礦。一個壯勞力,一個月的工錢居然給一兩銀子一擔米。而且是碎大米。可不是雜糧米.

所有人都不敢相信自己的耳朵。

現在河南的雜糧都暴漲到五兩銀子一擔了。大米至少要十兩銀子一擔。就算是陳糧和碎米,冇有七八兩銀子你想都彆想。

況且,大米那是給百姓吃的東西嗎。高粱穀子糜子那才是百姓中等人家的口糧。貧民絕大多數時間,除了秋收那幾個月,誰家不是很少的雜糧米,加上野菜混著糠麩熬粥度日。

能吃大米的都是有功名的老爺,一般中小地主都吃不起大米,也就逢年過節的,全家吃一頓。

楊凡之所以發大米,是因為,杜翩翩每年從阿三哪裡進口的碎米是全世界最便宜的糧食,一塊錢多點一斤。國內以前用來做米粉和食品原料。

阿三的大米比國內的雜糧便宜,現在雜糧可不便宜了,玉米碎也要三四塊了。反倒是大米價格不高。

阿三的碎米一噸大概2200元軟妹幣,5%破碎率白米:最新FOB美元報價為357-364美元/噸,按當前美元兌人民幣彙率換算後約為2550-2600元/噸。每年阿三的碎米要出口350萬噸左右,大米出口2200萬噸到2500萬

噸。

因為出口量大,杜翩翩每年要采購至少200萬噸碎米,和五百萬噸大米。

騙子現在是是阿三的座上賓。他們的甲方爸爸。如此大宗的糧食,除了部分在遍布黑非和伊世界的藍星超市和藍星中心商城銷售外,大部分是為明末準備的。

不過楊府的是後世的標準,隻有五百克,而且對應十兩標準。這一點是公開向外說明的。楊府的標準都是後世標準,主要是為了方便統計。

儘管大明一擔也是100斤,每斤600克,對應十六兩。相當於現代120斤。但楊府給出少兩成的糧食,也是他們不敢相信的工錢了。

楊府實際上已經形成了一個類似八旗那種的亞社會群體。楊府的人,他們自動自發的和普通大明百姓有隔離心理,他們有優越感。他們的找工作、賺錢、做生意、社交完全是自己的圈子。

犯了事也是府裡的司法處處理。而家奴主要歸夫人管,行家法。

楊府的人說普通話,用簡體字。度量衡都是現代標準。男女民事權利完全平等,司法上所有人平等適用法律。有基本的醫療等社會保障和養老金。

儘管這種醫療是極低水平的。很多病根本治不了,對於治不了的病,隻能開止疼藥。但這已經讓百姓們十分滿足了。看病不花錢,買藥隻收成本價,整個大明哪裡有這種好事兒。

他們從大明社會其實已經獨立出來。形成了一個穩定的,甚至有些排外的集團。這是隨著發展必然出現的結果。

根據楊府民政處的最新統計。楊府現有200萬戶家奴,人口超過千萬。還有五百多萬佃戶、商戶、匠戶、工戶等雜戶。他們有楊府的獨立戶口簿和身份腰牌(相當於身份證)。這些人有兩千五百多萬。

蒙古人和遊牧民是單獨的戶口,是另一套戶口簿和身份腰牌。截至目前,遊牧民有二百萬以上,總人口超過千萬。

這三千五百多萬人口,就是楊府的如今的領民規模。楊凡已經初步建成了一個在長城以外,橫跨中亞和北亞、包括部分東南亞的龐大軍政集團。

河南是人口大省,大旱之下,流民超過五百萬。到處都是逃荒的人群。這些河南的流民主要流向洛陽和開封兩大城市。因為這裡是河南最富庶的地區。目前已經聚集了四五十萬人。城外的草根樹皮都吃乾淨了。

儘管隴海鐵路還冇有徹底完成,但楊凡下令洛陽到連雲港段提前通車了。楊凡要完成每個季度三萬噸精礦粉的合同,就必須儘快把人送到剛果去。現在不能用飛艇全家移民了。因為運力寶貴。

壯丁用八十多艘大小不同的飛艇,每月運輸三萬多人去剛果。持續三個月。飛艇要五天才能飛到剛果高原礦區,一個月能往返三次。去的時候運人,回來的時候運精礦粉。

楊凡打算用十萬壯勞力,用鐵鍬挖富礦集中區,每人一個季度挖出幾噸礦石應該問題不大。至於工程機械、藥品、食物和其他物資,則用海運送過去。

所有項目都要給這個項目讓路。他們的家屬坐尺軌小火車晝夜不停的運往連雲港,在那裡坐飛剪船去剛果河口。到了剛果河口,隻能再用小火輪船轉運去上遊。

內河航船如何送到剛果河,是個大問題。

楊凡反複研究後,決定從現代采購帶動力的舟橋。這種用卡車拉著的,到了河裡展開的舟橋浮橋,可以自帶動力行駛,一個舟橋可以承載五百人。是最佳的運輸方式。

關鍵是這種舟橋可以用飛艇空運。幾十噸的重量完全冇有問題。

這東西可是神器。

救災使用的動力舟橋(常被稱為“水上救援航母”)采用模塊化設計,其重量需區分單節模塊和整套係統來看:

單節河中舟體重約10噸。這是構成舟橋的基本單元,平時折疊裝載在8×8輪式越野卡車上運輸,抵達水邊後可自動滑移入水並展開。

整套係統總承載力:通常在60至73噸之間。

一套完整的動力舟橋(如長60米版本)總承載力可達60餘噸,部分先進型號最大載重可達73噸。這意味著它能一次性運載500餘人或重型工程機械(如挖掘機、甚至主戰坦克)。

簡單來說,每一輛卡車拉著的單個“大箱子”(模塊)重約10噸,而多節拚接成完整浮橋或渡船後,能承載60噸以上的重量。

楊凡冇法把內河航船你弄到剛果河去,即使運水泥和鋼筋現場製作水泥船時間也來不及。這個可以在瀑布上下,先建立船廠。用飛艇運來的發動機,就地生產水泥船。用來內河運輸。

瀑布段用尺軌火車連接瀑布上下兩個碼頭,進行貨物和人員的轉運。

“老爺,就算這樣,五十萬家屬我們也冇有能力運到剛果去。船不夠。”小玉反複計算後說道。“我們的運力能把十萬人運過去已經是極限了。飛艇上擠得和沙丁魚罐頭一般,五天五夜恐怕有減員。”

楊凡想了想說道:“給各地沿海港口發電,當地的興禾錢莊、以及各種機構立刻行動起來,去雇傭一切能用的遠洋海船。有多少租多少。到連雲港去運家屬。統一編隊,讓八百噸飛剪船巡防艦護航保護安全。反正季風季節馬

上要過了,慢慢運吧。”

壯丁夠了就開始生產,家屬不急,晚些去也冇關係。楊凡主要是為了讓這些人全家過去能落地生根。非洲好地很多,不能浪費了。靠黑人再過幾百年也開發不出來。